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乱雑な充電ケーブルは、メルセデスが今後2年以内に提供することを目指している画期的なワイヤレス充電システムのおかげで、すぐに過去のものになるかもしれません。新しいメルセデスS500プラグインハイブリッドを利用したイノベーションのプレゼンテーションが提供されました。これは、この技術で提供される最初のデザインである可能性が高いです。
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システムは、メインに接続する料金パッドと、ガレージまたは駐車スペースの床にあるものと、エンジンベイの下側に接続された車両パッドで構成されています。電気は、誘導と呼ばれるプロセスを利用して転送され、料金ケーブルを使用するのと同じくらい効果的であり、2時間でプラグインSクラスを0〜100％に上げます。
料金を開始することは簡単ではありません。パッドはあなたが近づいているのを感知すると照らされ、中央のスクリーンは2つの黄色の線をスクリーニングして、車両を完全に並べるのを助けます。パッドの上を走行すると、グラフィックスのもう1つのシーケンスが互いに2つの誘導パッドを見つけるのに役立ちます。グラフィックが環境に優しいものになると、充電プロセスが自動的に開始されます。
メルセデスは、イノベーションが完全に安全であると宣言しているため、ネコがパッドにcraいても、近接したペースメーカーが影響を受けるべきではない場合、ネコは乾燥しません。しかし、まだ解決されるべき多くの問題があります。旅行の高さの増加により、SUVが大きくなり、高さ調整可能なサスペンションが減少し、その後、道路により良くなります。また、メルセデスの電気自動車の早期採用者のためのレトロフィットの選択肢としてシステムを提供するかどうかはまだ決定されていません。
メルセデスは、BMWでイノベーションに取り組んでおり、イノベーションのための市場の基本を生み出しているため、将来的にはBMW I3とまったく同じワイヤレスパッドでメルセデスBクラスエレクトリックに料金を払うことができるはずです。

The Fiat 500Xは、500L Mini-MPVのはるかに頑丈なバージョンであることを意図しており、今月初めに漏れた画像で最初に表示されました。現在、新しいティーザービデオでは、非常に簡単には、いくつかの追加のショットとスタイリングの詳細を示しています。
珍しい新しいビデオは、空の街で巨大なスイングで遊んでいる若い女性が、トレードマーク500の丸いフロントテールランプと車輪の卑劣なショットが編まれたことを示しています。同様に、車両の背面だけでなく、フルフロントのフルフリートスクリーン、そして素早いインテリアの垣間見ることができます。
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Fiat 500Xの以前のティーザービデオは、アウトライン以外に非常に非常に露出していますが、500Xの箱が少なく、500Lよりもはるかに丸みがあり、独自のボディがより長いボンネットと同様に丸みを帯びていることが削除されます。クラッディング。
これまでの詳細はほとんどありませんが、500Xが新しいジープレネゲードと並行してプラットフォームで開発されることを理解しています。オフロード能力はジープではるかに多くのことを考えると、2つと4輪駆動が提供されると予想しています。
フィアットは、日産ジュークやプジョー2008などのライバルと一緒に500Xを設定したいと考えています。1.6マルチジェットディーゼルに加えて、フィアットの1.4ターボガソリンの多様な電力出力を含むさまざまなものを期待してください。 。
2014年のパリモーターショーでの紹介に続いて、500Xはイタリアのメルフィにあるフィアットの工場で開発されます。 2015年3月頃に販売されると予想されます。10月上旬にパリでは、費用とさらに詳細が公開される予定です。
2014年のパリモーターショーで最新のニュースを入手してください。

に露出したドゥカティ駆動のフォルクスワーゲンXLスポーツは、VW XL Sportと呼ばれるパリモーターショーの前夜にサプライズアイデア車両を露出させました。
313MPG XL1生産車に基づいて、この新しいデザインは経済気候の焦点が少なく、オートバイ生産者のドゥカティから借りた197bhp V2パワートレインと、7速DSGデュアルクラッチオートマチックギアボックスを誇っています。エンジンにはトルクが130nmしかありませんが、エンジンとDSGギアボックスの間の減速ギアはエンジン速度を遅くし、トルクを250nmにブーストするため、車両の駆動がはるかに簡単になります。
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XL Sportは、自転車だけでなく自転車からの革新を混合することで、可能なことを示すための純粋に1回限りです。現時点では、それを開発する計画はありません。
パフォーマンスに焦点を当てたエンジンに加えて、XLスポーツは、より大きなボディ、改造されたシャーシ、およびより大きなトラックを獲得し、安定性とグリップを強化するのを支援します。車両の特定の要素は、新しいパワートレインを有効にするために完全に再設計されています。
当初の大規模な経済気候の数字を達成するために設立された空力の形状と低いkerb級は、ここで真剣に優れたパフォーマンスを可能にしました。フォルクスワーゲンは、XLスポーツの最高速度は167mphであり、わずか5.7秒で0〜62mphになることができると述べています。マグネシウム合金だけでなく、チタンリンクロッドを備えたオートバイエンジンは、11,000rpmをはるかに超えて回転しているため、運転するための道路上の他の車両とは異なります。
インテリアもわずかに変更されており、モータースポーツ向けに特別に開発されたデジタルインストルメントクラスターに加えて、装飾的な赤いステッチとアルミニウムシフトパドルを誇っています。
XL Sportの声明に伴い、VWグループが2億台の車を作成したばかりであるというニュースが生まれました。また、このアイデアは、生産ラインを展開するための2億番目の車両であると述べました。
2014年のパリモーターショーのすべてのオンライン保護を取得する

の排他的価格取引に直面しています。
CMAは、これらの種類の取引が保険会社が他の場所でより安価に利用できる製品を提供することを妨げていると主張しています。
調査に続いて、CMAはまた、No-Claimsの利益保護のコストと利益に関する消費者にとってより良い情報を求めています。
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•税ディスクの死：あなたが知る必要があるすべて
しかし、CMAは、代替車の価格と修理料の価格に上限を設けることを除外しました。
民間自動車保険調査グループの議長であり、CMA副パネルの議長であるAlasdair Smith氏は次のように述べています。私たちが見つけた問題。
•メットは300万ポンドの無保険のドライバーパージでの道を示しています
「価格比較Webサイトの動作方法には改善が必要です。彼らは確かにドライバーが最良の取引を探すのを助け、これにより保険会社はより激しく競争するようになりましたが、私たちは、さまざまなオンラインチャネルで製品の価格設定を異なる保険会社の能力を制限する条項を終わらせることを望んでいます。これが価格比較ウェブサイト間のより大きな競争につながると予想しています。」
AAによると、この変更は保険料を最大20ポンド削減するのに役立ちます。しかし、CMAは、調査の長さと、そのような小さな利益をもたらしたという事実について批判されてきました。

Audiは、Audi TT Sportback Ideaでパリショーでもう1つのニッチをチェックしています。これは、新しい第3世代のTTクーペの5ドアバージョンです。今年の初めからジャックアップされたTTベースのアウディショットブレーキのアイデアに準拠していると同時に、アウディはクーペを超えてTT世帯を広げることを目的としています。 2020。
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VWグループのモジュラーMQBプラットフォームの適応性、TTスポーツバック手順290mm長、60mm広い、さらには120mm長いホイールベースの適応性を再び実証します。ただし、おそらくより有益な比較は、A3サルーンとの比較です。アイデア手順は23mm長く、113mmが広く、41mm低いです。
フラットな六角形のグリルとより広い六角形のグリルを含む新しいフロントエンドのデザインは、特別なCRISS-CROSS LEDの署名を備えた再設計されたヘッドライトと、より丸い低バンパー治療をTTクーペから分離します。ただし、ドアハンドルのすぐ上で走る矢印のストレートの折り目、丸いルーフラインと膨らんだホイールアーチは純粋なTTです。
後部では、スリムなテールライトがクーペのように角を包むのではなく、ブーツの蓋の極端な縁に置かれ、小さな背面のフロントガラスが小さなブートリップスポイラーに慎重に傾斜します。