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を獲得しました。
スペインのブランドが自動車公開車両オブザイヤー賞を受賞したのはこれが初めてであり、レオンは同様に最高のコンパクトな家庭用車両賞を獲得しました。 Alhambraが3年目のランニングでFinest MPVに選ばれたため、さらにスペインの栄光がありました。
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Auto Leave Edistor-in-ChiefのSteve Fowlerは次のようにコメントしています。レオンが鼓動する車両を見るだけで、それがどれほど素晴らしいかを正確に見るだけです。」
•シートレオンレビュー
フォードは、新しいTransit Customの最初のAuto Reveal of the Yearタイトルを含む、4つの賞を受賞しました。フィエスタは最高級のスーパーミニと名付けられ、フィエスタセントは最高のホットハッチであり、B-Max最高の5席MPVでした。
イギリスの成功は、ランドローバーが率いており、オートリリースの訪問者と同様に年間最優秀車両を獲得したオートオートオブザイヤーという名前のまったく新しいバラエティローバーがありました。バラエティローバーエヴォークは、3年目のランニングで最高のコンパクトSUVに選ばれました。
スティーブ・ファウラーは次のように付け加えました。「私たちは、最新の新しい車両の高品質と有効性に絶えず驚かされています。要件は非常に高いため、適切な車両の選択がこれまで以上に困難になります。これらの賞は、9月のプレートの変更に沿った車両購入者に最適なガイドを提供します。」
すべての受賞者と称賛された準優勝者に関する完全なストーリーについては、Auto Leveling Magazineの特別な問題をご覧ください。
または、iPadエディションをダウンロードすることもできます。
Autoは、2013年の新しい車両賞の受賞者を明らかにしました
City vehicle Skoda CitigoSupermini Ford FiestaCompact household vehicle SEAT LeonFamily vehicle Mazda 6Five-seat MPV Ford B-MAXSeven-seat MPV SEAT AlhambraEstate vehicle Skoda Octavia EstateCrossover Mazda CX-5Compact SUV variety Rover EvoqueLarge SUV Hyundai Santa FeHot Hatch Ford Fiesta STConvertible Volkswagen Beetle CabrioletCoupe Porsche CaymanRoadsterポルシェボクスターピックアップヴォルクスワーゲンアマロックコムパクトエグゼクティブビークルBMW 3シリーズエクササイズビークルBMW 5シリーズラクシュリービークルバラエティローバーパフォーマンスビークルトヨタGT 86GREEN賞VAUXHALLアンペラデザイン

を取得するためのホットなVauxhall Insignia Grand Sport Vauxhall Insignia Grand Sportのホットバージョンは、オーストラリアのメーカーHoldenのインハウスHSVチューニングアームのおかげで、ブーストされたペトロールV6から500bhpもの英国のショールームに到達する可能性があります。それは、古いヴォクソールの記章VXRからの権力の大きな隆起になるでしょう。
GM内の情報源は、Holden Special Automobilesが新しい記章で遊んでおり、潜在的にスーパーチャージャーを追加することで、フェットルV6から500bhp以上を抽出していることを示唆しています。ただし、必要な誘導に既存のパターンと同様に、燃料消費量が最小化されるように、ターボチャージは生産車両にとってはるかに理にかなっている可能性があります。
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新しいInsignia Grand Sportは現在、ターボチャージされた4気筒エンジンでのみ提供されていますが、レンジトッパーは6気筒モーターを利用していると言われています。オーストラリア市場には、強力なVXR8とMalooのピックアップによって証明されているように、大容量のガソリンエンジンを好む傾向があります。ターボV6から321bhpを誇る発信Vauxhall Insignia VXRにより、ブランドボスはその車の上のエリアを見て、BMW M3とMercedes-Amg C 63 S.
しかし、そのライバルとは異なり、Vauxhallのフラッグシップは、Basic Grand SportのTwinster全輪駆動のセットアップの蜂蜜式バージョンを利用します。これにより、より鋭いターンインや理解の低下のためにブレーキを使用するのではなく、スロットルを利用する独創的なトルクベクターシステムを適用できます。あらゆるタイプのクイック記章が、現在のフラッグシップ257bhp 2.0リットルターボ4×4とまったく同じ8速オートマチックギアボックスと組み合わされる可能性があります。
他の場所では、PSA Peugeot Citroenの最近のVauxhallブランドの買収のために、高出力Astra Hot Hatchの計画が保留されています。現在廃止されている前世代のAstra VXRから成功を収めているにもかかわらず、管理は2025年までにPSA作成されたプラットフォームに変更する前に、主流のエンジンと組み合わせをトリミングすることを決定しました。しかし、完全に償却されました。
500bhpの記章はBMW M3を困難にすることができますか？コメントで理解しましょう…

Jaguar XKR-S GTは、ニューヨークモーターショーの前夜に発表されました。現在、北米市場向けにわずか30台の車に制限されています（英国で需要がある場合は右ハンドルバージョンが作成される場合がありますが）XKR-S GTは、XKクーペの究極の道路向けバージョンとして設計されています。 。
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XKR-Sをベースにして、現在の542bhp 5.0リットルのスーパーチャージV8エンジンと6速オートマチックギアボックスが変更されていません。ただし、JaguarはXKR-S GTを際立たせるために特に印象的なボディキットを追加しました。
炭素繊維のフロントスプリッターは、アップレートされたフロントバンパーの前に60mmを突き出ただけでなく、車の周りの空気の流れの有効性を高めるように設計されたホイールアーチエクステンションだけでなく、エンジンにも同様に設計されたホイールアーチエクステンションに加えています。追加の冷却のためのブレーキとして。
同様に、ボンネットには追加の通気口、カーボンファイバーリアディフューザー、重要なリアウィングがあります。ジャガーは、車とトラックが186マイルの制限された最高速度で走行しているときに145kgのダウンフォースを生成します。最高速度はルーチンXKR-Sとまったく同じですが、0〜60mphの時間は4.2から3.9秒に低下します。 Jaguarは、Nurburgring Aingの7分間の40秒のラップと、リミッターを取り外した状態で200 mphを超える可能性があると主張しています。

Land Roverは、新しいOne-Make RallyシリーズであるBowlerによる2014年のディフェンダーの難易度を後援することを明らかにしました。名前が示すように、チャンピオンシップはダービーシャーに本拠を置くボウラーモータースポーツによって運営され、伝説のダカールラリーを処理したい運転手の足がかりとして考えられています。
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•ランドローバーディフェンダーのレビュー
すべてのディフェンダーの難易度は、ボウラーによって変更されたロードリーガル90のハードトップです。基本的な2.2リットルのディーゼルは、50bhpで170bhpでハイキングし、90nmから450nmのトルクをブーストしますが、引き渡されます。すべての車両は、基本的な6速ハンドブックギアボックスも利用しています。
各車両には、FIAが承認したロールケージが装備されており、Kumhoはタイヤを管理し、18インチの軽量ホイールを管理しています。車両は同様に、新しいダンパー、スプリングロールバー、茂みなど、ボウラーモータースポーツサスペンションシステムを備えています。
声明は、2012年に始まったランドローバーとボウラーとの戦術的なパートナーシップを継続します。レースシリーズはMSAによって規制され、各ディフェンダーの難易度はFIAに準拠し、競合他社が国際的に争うことができます。
ランドローバーワールドワイドブランドエクスペリエンスディレクターのマークキャメロンは次のように述べています。ダカールのような世界舞台のラリー・レイデンに入ることを考えている人々。」
ボウラーモータースポーツのマネージングディレクターであるドリューボウラーは、次のように述べています。「ボウラーに関するラリークライアントは変更されました。彼らはすべて経験豊富なレーサーではありませんが、人々は楽しみや冒険を探しているだけでなく、世界クラスのイベントへの達成可能な道を探しています。ディフェンダーの難易度の車両を確立することを本当に喜んでいます。それは本当に楽しいチャンピオンシップになるでしょう。」
ディフェンダーの難易度は、50,000ポンドとVATの費用がかかり、Bowler Motorsportのみが供給されます。ディフェンダーの難易度への参入は、ボウラーのメカニクス、ロジスティクスサポート、イベント間の自動車保管へのアクセスを提供するサービスバンドルを選択するかどうかに応じて、£10,000と£14,000の間で多様になります。
カレンダーは2014年1月に検証されますが、暫定日は以下に記載されています。ボウラーも同様に、北アフリカと中東での砂漠のイベントでの競合の選択に加えて、2月のテスト日と同様にトレーニングを開催します。

daterallyvenue
2番目のマーチミッドウェールズのステージニュータウン、ウェールズ
4月20日、サマセット、Sepagesmineheadhead
7月7日、ラリーサウズウェル、ノッツ
19日/20日7月20日ウェルシュヒルラリーウォルターズアリーナ、スウォンジー
8月30日、シュロップシャー州ステージスルードロー
24日/25日Octobersunseeker Rallypoole、ドーセット
スコットランドのミッドノヴァーバースコットヒルラリーダムフリース

Fiatが最近明らかにした500 3+1が英国で販売される可能性があることが明らかになりました。
新しいAll-Electric 500は来年、英国でハッチとコンバーチブルフォームで販売されますが、1つのリアドアを備えた3+1のボディスタイルで結合することができ、後部座席へのアクセスがはるかに簡単になります。
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これまでのところ、3+1は左ハンドル市場でのみ確認されていますが、フランソワは、顧客の反応に応じて、英国で販売することが可能であることを確認しました。
Auto ExpressがFrancoisに3+1が英国に来るかどうか尋ねたとき、彼は言った、「それは完全に開かれた議論です。技術的に英国で発売できますか？もちろん。正直なところ、できます。それが歓迎されるかどうかの問題になるでしょう。」
しかし、フランソワは、3+1が英国に来るとしたら、後部のドアが現在の位置にとどまること、つまり運転手側にあることを明らかにしました。
「それは明らかに運転手の側にあるだろう」とフランソワは私たちに語った。 「ミニ[クラブマン]にはあまり受け入れられていなかったので、反対側では開発されていませんが、そうではありません。

のルマン

は、寒く、仮想、雰囲気のない、自動車関連のイベントの場所であり、常に存在していました。人々はリモート（そして部分的に）見ることができ、聞くことができますが、触れたり、臭いや感触ではありません。長く続くかもしれません。忙しいまたはロックダウンされた生活の特定の時間に特定の人々のために、ラップトップやスマートフォンの画面を介して実際に「参加」することは理にかなっています。
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しかし、あなたが何をするにしても、メーカー、ディーラー、そして一般の人々が死んで、埋葬され、二度と戻ってこないようにするために、適切な車両のショーが見られる怠zyな嘘を受け入れないでください。世界最大の車両生産国である中国での先週、北京のモーターショーは、それ自体の多忙なプレス、貿易、自動車部品、そして公の日と同様に蹴りました。

北京モーターショー2020：ニュースラウンドアップ

しかし、それはまず第一のためです。やや小規模でも、来年8月にファーンボローワールドワイド展示センターで再スケジュールされたブリティッシュモーターショーは、やや小規模である方が良いです。世界中に、2021年に検証された他の多くの主要な車両展示会が検証されています（もちろん、パンデミック制限のリフティングまたは調整の対象となります）。
しかし、それ以前は、消費者と英国でのビジネスの利益のために、今月のイギリスでの紹介のために、新しいライブで親密な自動車イベントが発明され、登録、商標登録、商標登録、登録、商標登録、登録、商標登録、登録、商標登録、登録、商標登録、および海外と同様に。これは、自動車のゆったりとした消費者や、自動車関連の製品とサービスのためのシンプルで合理的で利用可能な物理的なイベントです。最初の1つは今月の扉を開きます。また、他の会場で編成されたその後のイベントと同様に、その名前が通過しますか？ポップアップモーターショー。
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は、CO2排出量がニュースに載っていない場所ではほとんどありません。 VWの中傷は議論をもたらしましたが、パリの気候契約から米国を撤回するというドナルド・トランプの最近の決定は、CO2排出に関する議論がすぐに見出しを離れることはないことを保証します。
排出量を削減することは、各自動車とトラックのメーカーにとって懸念事項ですが、エンジンの有効性を高めたり、電気自動車の生産を増やしたりするのではなく、地球の最大の問題の1つに対処するための真に独創的な方法を確立しています。
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たとえば、ホンダを考えてみましょう。先週、日本の中国にあるR＆D施設への扉を開きました。また、私はそれが取り組んでいる将来のイノベーションを見るために招待された少数のジャーナリストの一人でした。
その最新の革新は、ホンダワイズハウスシステム、またはHSHSと呼ばれるものです。家の中で再生可能エネルギー源を利用することは新しいものではありませんが、ホンダは比類のないレベルと同じくらいそれを増やしています。日本の世帯の実生活の状況調査では、太陽エネルギーと天然ガス発電機を利用して家電製品と料金EV（上記）を利用することにより、毎年49％以上の故郷のCO2生産秋があります。 2020年までに、ホンダは、水素発生器がHSHに巻き込まれると、家をカーボンニュートラルにすることができると考えています。
それは驚くべき主張であり、私たちがオンラインで世界を根本的に変更し、消費者が毎年エネルギー費用の無数のポンドを節約するかもしれません。しかし、ホンダは一人ではありません。ルノー、テスラ、日産はすべて、電気自動車のセカンドライフバッテリーを電力故郷に利用することにより、同様の革新を擁護しています。
自動車やトラックメーカーの技術的ノウハウには無制限の将来がありますが、CO2の最大の貢献者の1人であるために大量のflakを必要とする市場の前に、確かに時間の問題があります。それを減らすのを支援する努力。
排出量を減らすのに最適な方法は何だと思いますか？以下に理解しましょう…

で露出した電気E.Goの寿命これは、新しいE.Go Life、15,999ユーロ（14,000ポンド）の費用がかかり、宣言された80マイルの範囲を誇っています。 E.Goはドイツで開発され、来年は1,000台の車両の予備生産量が計画されて生産されます。しかし、ビジネスは、近い将来、10,000台の車とトラックを作成することを目指していると述べています。
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車両用の電動パワートレインを確立したボッシュは、プラットフォームがスケーラブルであると述べています。 48ボルトのバッテリーと、寿命が駆動されるモーターは、既存の車両から受け入れられています。
•購入できる最高の電気自動車とトラック
車とトラックは、48Vシステムに由来する既存の10.5kW DCモーターに依存しているため、企業からの大規模なR＆Dや投資は必要ないため、コストを抑えることができます。 14.4kWhのリチウムバッテリーは約90kgを評価し、5時間と半時間で充電できます。予備的な種類は80マイルと推定されていますが、さまざまなエクステンダーシステムが将来105マイルもかかります。
Auto Revealは、E.Go Lifeの初期のプロトタイプでの短い旅行者旅行に参加することができました。内部には、2つの大人を快適に収容できる2つのフロントシートがありますが、後部座席は小さな子供に適しています。ステレオコントロールやその他の機能用の中央画面が少しあります。
プラットフォームはスケーラブルであり、ボッシュはすべてのドライブトレインと電気コンポーネントを提供できるため、ビジネスは「新しいプレーヤー」が将来電気自動車やトラックのために小さな都市セクションに入ることができると考えています。
E.Goライフは電気自動車とトラック市場に最適な追加だと思いますか？以下のコメントセクションであなたが信じていることを教えてください！

のハイキングに設定されたオプション運転手は、すぐに保険アプリケーションに自動車のすべてのオプションをリストする必要がある場合があります。
保険業界のThatcham ResearchのCEOであるPeter Shawは、Car Expressに次のように語っています。彼は、これにより保険会社が将来的にはるかに正確に価格プレミアムを可能にすると述べた。
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Shawによると、車の周りに取り付けられたレーダーセンサーに依存する運転手サポートシステムのような複雑なオプションは、部分的には修理コストが「過去3年間で32％上昇する」ことを引き起こしましたが、保険会社は現在暗闇に残されています。どの所有者がそのような機能を持っているか。彼は次のように付け加えました。「将来正確に引き受けるには、保険会社がデータにアクセスする必要があります。」
•なぜあなたの自動車保険料はそれほど高いのですか？
Thatchamの調査によると、レーザーヘッドライトなどのオプションには、保険会社が修正するのに最大5,000ポンドの費用がかかりますが、通常のLEDの場合は2,000ポンドです。同様に、標準のフォードフォーカス用のフロントガラスは、交換するのに212ポンドかかりますが、これはフロントガラスに取り付けられたオプションのセンサーを備えたフォーカスで473ポンドに上昇します。
所有者は、そのようなオプションを追加したかどうかを明確にするために要求され、将来的にはより高いプレミアムに直面する可能性があります。比較サイトGoCompareのスポークスマンは、「1つの車に取り付けられたエクストラが交換するのにはるかに費用がかかる場合、交換するコストに基づいて保証するコストが大きくなるのが大きい場合は、
プレミアムはすでに記録的なレベルに達しており、平均価格がすぐに800ポンドの上にあると推定されているため、これはドライバーにとって歓迎されないニュースになります。
英国保険会社協会（ABI）は、「2つの産業は、保険会社が個々の車両の能力を理解できることを保証するために取り組んでいる」と確認しました。しかし、ABIはまた、自律的な緊急ブレーキングなどの事故を避けるのに役立つ技術に注目するとき、一部の運転手は保険を節約できると指摘しています。
オプションは自動車保険のコストを増やすべきだと思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください…