マクラーレンは、オープントップELVAスーパーカーの固定フロントガラス誘導体を明らかにしました。わずか399のELVAが委託され、249の走行に縮小され、昨年9月の合計149台の車に削減されました。
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価格は明らかにされていませんが、顧客がマクラーレンの特殊作戦部門が提供する特注のパーソナライズオプションを追加する前に、スクリーンレスのELVAは1.425百万ポンドからの費用がかかります。

湾岸のマクラーレンエルバは、グッドウッドスピードウィークのために発表されました

フロントガラスバリアントは、米国の一部の州の道路合法的な要件を満たすように設計されていますが、窓のないバージョン用に開発されたアクティブエア管理システム（AAMS）を介して固定ガラスの追加のエンクロージャーをむしろ販売する人に販売されます。
スクリーンレス車では、AAMSシステムはELVAの鼻から空気を取り入れ、高速および居住者の上で車のクラムシェルの後部からそれを導き出し、高速で移動した空気の層を作成して、高速でのバフェットから保護する速度。フロントガラスのエルバにはまだ固定された屋根や背面または側面の窓がありませんが、フロントガラスは車の重量にさらに20kgを追加します。これはまだ1,300kg未満です。
電力は、タインホイールにマウントされたパドルシフターを備えた7速デュアルクラッチ自動ギアボックスを介して、804bhpと800nmのトルクを後輪に804bhpと800nmのトルクを送信するツインターボチャージ4.0リットルV8によって提供されます。
パフォーマンスに関しては、マクラーレンは、最終的な検証が待っているため、0〜62mphのスプリント時間と6.8秒の0-124mph時間を宣伝しました。それ以上の仕様は明らかにされていませんが、画面の追加の重量とドラッグは、それらの数字が保持されている場合、0〜124mphの時間がスクリーンレスバリアントよりも0.1秒遅いことを意味します。
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