に露出した日産ブレードグライダーは、急進的なデルタウのルマン車の影響を受けた全電気スポーツ車両である日産ブレードグライダーが、東京モーターショーと日産のボスでデビューしたことがあります。生産に到達するように設定されています。
この2ドアの急進的なスタイリングから、生産デザインのセキュリティポリシーを削除する前にやるべきことがたくさんあることがわかりますが、日産はブレードグライダーについて主要であり、3年以内に生産されている可能性があると述べています。
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日産のエグゼクティブバイスプレジデントであるアンディパーマーは、カーエクスプレスに次のように語っています。バッテリーが低い位置にあると、グリップが驚くべきものです。」
•東京モーターショー
では、ブレードグライダーは何ですか？
「クリーンなスレートがこのプロジェクトの出発点でした」と、製品テクニックのゼネラルマネージャーであるフランソワバンコンは述べています。 「目標は、自動車の設計に革命を起こし、自動車について信じる方法を変更することであり、ゼロ排出量が自動車の基本の概念を再定義するのにどのように役立つかを正確に確認することでした。」
日産は、ブレードグライダー生産車両は、輪インコンの電気モーターを初めて利用する可能性があると述べています。
車の1.0メートルの幅広いフロントトレッドと1.8mを超えるリア幅の動機は、デルタウのルマン車から来ています。ル・マンズの車とは異なり、このアイデアには3人の座席があり、運転手は真ん中に座って2人の乗客とあらゆる側面に座っています。
2012年のデルタウィングと来年のルマンに予定されているゼオド（ゼロ放電）レースビークルを書いたイギリスのデザイナーベンボウルビーは、ブレードグライダーの明確なシルエットの背後にある原動力です。 「非常に性質上、狭いフロント10 cm幅の幅のタイヤ、幅広いリアトラック、およびダウンフォースの最大化を備えたデルタウの形状は、他のレース車両のような大きなリアウィングを道路に植えておく必要はありません。」これらの狭いフロントタイヤと同様に、120mphを超える角に十分なグリップを確立します。
それはすべて、日産のスポーツカーにとって興味深い未来のように思えます。また、すべての兆候が起こるでしょう。パーマーから取ってください：「ブレードグライダーは、GTアカデミー、ニスモ、そして新しい世代の車両ファンに魅力的な新しいジャンルのスポーツ車両とのつながりを作ろうとします。
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